NSU/Volkswagen K70

De Volkswagen K70 werd ontworpen door NSU (Duitse autofabrikant die in 1969 door Volkswagen AG werd overgenomen). De K70 werd op de markt gebracht om het gat op te vangen tussen de NSU Ro 80 (grote luxewagen) zoals ook vermeld op deze pagina en de NSU 1200 (kleine stadswagen), met de middenklasse wagen tot gevolg. De Volkswagen K70 werd geproduceerd tussen december 1970 en januari 1975. In totaal werden 211.341 exemplaren gebouwd.

Al in 1964 was NSU begonnen met de ontwikkeling van de K70. De wagen zou worden gepresenteerd in maart 1969 op de autosalon van Genève, maar werd enkele dagen ervoor van de beursvloer gehaald. Enkele weken voor de introductie werd NSU immers overgenomen door Auto-Union dat inmiddels eigendom was van Volkswagen. De NSU K70 werd na een paar uiterlijke veranderingen omgedoopt in de VW K70. Dit was het eerste model van Volkswagen met een lijnmotor, waterkoeling en voorwielaandrijving.

Voor de introductie van de K70 had Volkswagen alleen nog maar voertuigen geproduceerd met de luchtgekoelde boxermotor achterin. Oorspronkelijk zou de K70 in verschillende uitvoeringen geproduceerd worden, echter werd uiteindelijk enkel de sedanversie geproduceerd. De benaming voor de wagen komt oorspronkelijk van de gebruikte motor; de K staat namelijk voor Kolben of te wel zuigermotor. Er was keuze tussen drie watergekoelde motoren: twee 1600 cc motoren met 75 en 90 pk, en een 1800 cc met een 100 pk sterke motor.

Omdat de verkoop in 1973 tot een dieptepunt daalde door de komst van de Audi 100, werd besloten de productie te stoppen. De Volkswagen K70 heeft nooit het succes gebracht dat men voor ogen had en is nu zeldzamer dan ooit. Op dit moment zijn er nog zo'n 25 exemplaren in Nederland en wereldwijd ongeveer 250.